粉末冶金減摩材料通常是以金屬或合金為基體，基體應(yīng)保證減摩零件的強(qiáng)度，以便承受使用條件下外力對(duì)接觸表面以及軸承整體的載荷?？赏ㄟ^(guò)外加硬質(zhì)相或從內(nèi)部形成新的硬質(zhì)相的方式強(qiáng)化基體并提高材料的耐磨性。均勻分布在基體孔隙中的潤(rùn)滑油或固體潤(rùn)滑相能起到減摩作用，它們?cè)谳S承和轉(zhuǎn)軸之間形成穩(wěn)定而連續(xù)的油膜或固體潤(rùn)滑膜，而使摩擦系數(shù)大大降低。這種由材料內(nèi)部提供潤(rùn)滑源的方式稱為“自潤(rùn)滑”。其作用是使含油軸承在有限外供油的條件下和固體潤(rùn)滑減摩材料在干摩擦條件下仍能正常工作。固體潤(rùn)滑劑的使用溫度范圍寬，能適應(yīng)的介質(zhì)種類多；因此常將它加入金屬基體中,改善含油軸承的潤(rùn)滑性能,制造干摩擦條件下使用的減摩材料。常用的固體潤(rùn)滑劑有石墨、MoS、WS、PbS、PbO、FeS、CuS、BN、聚四氟乙烯、鉛錫合金、銀等。
粉末冶金減摩材料除大量用作滑動(dòng)軸承外，還廣泛用作導(dǎo)軌、活塞環(huán)、密封環(huán)、電器的滑動(dòng)零件等。
金屬多孔含油軸承 按減摩材料的基體金屬可分為銅基、鐵基、不銹鋼基、鋁基等幾種，其中以銅基和鐵基的產(chǎn)量最大，應(yīng)用最廣。典型系列有多孔青銅、多孔鐵、青銅-石墨、鐵-石墨、鐵-合金元素- 石墨-硫化物、銅- 合金元素-石墨-硫化物等。銅基軸承的摩擦系數(shù)低，耐蝕性好。鐵基軸承的耐磨性高，承載能力大。它們廣泛用于輕載荷（載荷不大于10～20kg/cm，滑動(dòng)速度不大于1～2m/s）和中等載荷（載荷不大于50～100kg/cm，滑動(dòng)速度不大于3～5m/s，溫度不高于200）的使用條件中。含油軸承的潤(rùn)滑原理是在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其孔隙中的油自動(dòng)滲出進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)軸在軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦熱使軸承和其中的油溫度升高，油的體積膨脹,粘度降低,孔隙對(duì)油的毛細(xì)引力減小，促使油從軸承內(nèi)部向摩擦表面排出；在軸和軸承接觸區(qū)的后側(cè)間隙中產(chǎn)生的局部負(fù)壓，也把孔隙內(nèi)的潤(rùn)滑油抽到摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)軸停轉(zhuǎn)時(shí)，由于溫度的降低和負(fù)壓的消失，油又逐漸地被吸回到孔隙中去。上述過(guò)程是隨著軸承的工作或停止而自動(dòng)進(jìn)行的。由于孔隙在過(guò)程中起著重要作用，孔隙的大小、形狀、分布、表面狀態(tài)等對(duì)軸承的潤(rùn)滑效果和力學(xué)性能就有很大影響。用金屬多孔含油軸承來(lái)代替一般有色金屬的或鑄鐵、鑄鋼的滑動(dòng)軸承,不僅能節(jié)約有色金屬,提高金屬利用率，降低加工費(fèi)用和成本，而且還能提高軸承的可靠性、耐磨性，延長(zhǎng)使用壽命。